ДАННЫЕ НА 2012 г. (в работе)
СНАРС-250 / НИР И-64
Самонаводящийся авиационный ракетный снаряд / ракета класса "воздух-воздух". Разработка ракеты "воздух-воздух" задана Постановлением Совмина СССР №1175-440 от 14 апреля 1948 г. и поручена КБ завода №293 под руководством М.Р.Бисновата (позже - ОКБ-4, ныне - МКБ "Молния"). Изначально разработка велась в качестве НИР. Постановлением устанавливался срок готовности эскизного проекта - сентябрь 1948 г. - из-за сложности проекта срок не был соблюден. К концу 1948 г. не были готовы проектные материалы смежников - завода №40 и НИИ-885. В первом квартале 1949 г. КБ завода №293 (головной исполнитель) представило заказчику комплексный технический проект. Начаты продувки моделей ракеты в различной компоновке в аэродинамических трубах ЦАГИ Т-106М и Т-112. Начаты так же испытания в воздухе моделей "изделие 12/14", начата сборка ракет с автономным управлениям ("объект 20"), завершен выпуск рабочей конструкторской документации. На специальном макете начата увязп бортового оборудования ракеты. В 1950 г. проведены баллистические пуски ракет "объект 20" без системы наведения. Ход работ позволил Постановлением Совмина №4812-2090 от 4 декабря 1950 г. перевести работы из стадии НИР с стадию ОКР. Постановлением предусматривалось проведение начиная со второго квартала 1951 г. пусков 10 ракет с радиолокационными ГСН и начиная с третьего квартала 1951 г. - пусков 10 ракет с ИК ГСН, а начиная с первого квартала 1952 г. планировалось приступить к заводским испытаниям трех партий по 20 ракет со всеми типами ГСН. В итоге в 1951 г. заводом изготовлены только по 10 ракет для радиолокационной и тепловой ГСН. Из-за задержки с наземной отработкой ГСН и автопилота ракеты натурные пуски в 1951 г. не производились. 5 тепловых ГСН поступили на завод №293 только 30 декабря 1951 г. - с ними были собраны первые 5 комплектных ракет.
Для проведения испытания переоборудовано два самолеты Ту-2, которые были испытаны с ракетами на подвеске. Отработано телеметрическое оборудование и средства имитации целей, размещаемые на привязных аэростатах ВАЗ-1. В мае-июле 1952 г. выполнено первые 4 автономных пуска ракет - без задействования системы наведения. Два из четырех пусков прошли успешно. В августе-октябре 1952 г. производились испытания шести ракет с ИК ГСН "0-3". Из шести пусков только первый пуск по цели - Луне - был успешен. В остальных пусках ракета теряла стабилизацию из-за малого угла захвата ГСН и из-за заклинивания рулей по каналам курса и тангажа. В сентябре-октябре 1952 г. так же проведены пуски ракет с радиолокационной ГСН "Удар". Лишь один пуск признан успешным - при пуске с удаления в 4.5 км ракета отклонилась на 5-6 град. от направления на цель, но затем компенсировала отклонение и прошла в 11 м от цели. При радиусе срабатывания радиовызрывателя в 25 м (согласно ТТЗ) цель вероятно была бы поражена. Остальные пуски завершились самопроизвольным заклиниванием рулей. К концу 1952 г. летные испытания были прерваны для внесения доработок в ракету. Надо отметить так же и некомплектность испытывавшихся ракет - смежники к концу 1952 г. еще не начали отработку ни радиовзрывателя ни штатного бортового источника тока. Основными причинами неудач надо принать недоработанный автопилот АП-27, нехватку специалистов по системам управления в КБ завода №293, загруженность КБ работами еще и по противокорабельной ракете "Шторм".
В мае 1953 г. планировалось провести 8 пусков доработанных ракет СНАРС-250, но 19 февраля 1953 г. по Постановлению Совмина СССР №533-271 КБ М.Р.Бисновата ликвидировано с передачей территории и части сотрудников КБ-1 (С.Л.Берия и П.Н.Куксенко).
Система управления и наведение - предполагалось использование двух типов ГСН - ИК и радиолокационной.
Разработка полуактивной радиолокационной ГСН "Удар" велась НИИ-17 МАП СССР под руководством А.Б.Слепушкина.
Тепловая ГСН "0-3" разрабатывалась под руководством С.Н.Николаева в СКВ-2, входящем в ЦКБ-393 Министерства вооружения СССР.
Автопилот АП-27 разрабатывался в КБ завода №118 под руководством В.Н.Соркина.
Конструкция - ракеты выполнена по аэродинамической схеме "утка" с Х-образным расположением ромбовидных крыльев и "+" -образным расположением трапециевидных рулей. Рулями обеспечивалось управления по курсу и высоте.
Двигатель - РДТТ тягой 1220 кг разработки КБ завода №81 под руководством И.И.Картукова.
Время работы двигателя - 9 с
ТТХ ракеты:
Длина - 4200 мм
Диаметр корпуса - 320 мм
Размах крыла - 1527 мм
| | ТТЗ на проект | технический проект | ТТХ по Пост. СМ СССР от 04.12.1950 г. | | Масса | 250 кг по ТТЗ и около 300 кг в ходе разработки на стадии НИР
| 280 кг | 250-300 кг | | Масса БЧ | 20 кг (масса ВВ)
| 40 кг | 30 кг | | Дальность действия | 5 км (ИК ГСН по реактивным самолетам)
3 км (ИК ГСН по поршневым самолетам)
3 км (РЛ ГСН) |
| 5 км (ИК ГСН по реактивным самолетам)
3 км (ИК ГСН по поршневым самолетам)
5 км (РЛ ГСН) | | Скорость максимальная | 300-400 м/с (на высоте 10000 м) | 500-600 м/с | 500 м/с | | Высота применения | до 15000 м | 5000-15000 м | | | Время полета | | | 25-30 с | | Вероятность попадания | 75% | | | | Носители | МиГ-15 | | Ла-200, И-320 |
Модификации:
- "тема И-64" - проект ракеты СНАРС-250 на стадии НИР.
- "изделие 9" - летающая модель, испытывалась в ходе разработки эскизного проекта;
- "изделие 12/14" - модели ракеты для отработки формы крыла и оперения с ЖРД.
- "объект 20" - ракета с автономным управлением, без системы наведения. Предназначались для баллистических пусков.
Носители:
- МиГ-15 по изначальному замыслу технически мог нести под крылом две ракеты массой по 250 кг;
- Ту-2 - носитель РЛС и двух ракет по проекту на стадии НИР.
- Ла-200 и И-320 - предполагалось поставить ракету на вооружение двухдвигательных всепогодных перехватчиков по Постановлению Совмина СССР от 04.12.1950 г.
Статус: СССР - ракета разрабатывалась, прошла стадии НИР и ОКР, на вооружении не состояла. Источники: Ерохин Е. СНАРС-250 (изд. "250", тема И-64). Сайт http://www.missiles.ru, 1996 г. Марковский В., Перов К., Ракета находит цель.// Крылья Родины. N 9 / 1995.
Никифоров А., Под крылом самолета. // Аэроплан. N 3 / 1993.
СНАРС-250. Сайт http://www.airwar.ru, 2009 г. |
