| | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Ил-476 / изделие 476 / Ил-76МД-90А Транспортный самолет. Глубокая модификация транспортного самолета Ил-76МД - Ил-76МД-90А - разработана КБ им С.В.Ильюшина совместно с КБ авиационного завода "Авиастар" (г.Ульяновск). По неподтвержденным данным предварительная проработка проекта модернизации велась еще в конце 1980-начале 1990-х годов. Разработка самолета Ил-76МД-90А вцелом завершена к весне 2009 г. В течение 2009 г. планировалось заключить контракт на производство серии в 6 самолетов Ил-476 для Индии. В течение 2010 г. предполагалось построить образец самолета для ресурсных испытаний в ЦАГИ, а в 2011 г. начать серийное производство Ил-476. Строительство первого летного экземпляра "01-02" начато во второй половине 2009 г. В начале 2010 г. строительство летного экземпляра планировалось завершить к июлю 2011 г., а экземпляра для статиспытаний - в октябре 2011 г. По состоянию на апрель 2011 г. все силы были брошены на строительство летного образца "01-02" - первый полет самолета был перенесен на начало 2012 г., но неофициальные источники на авиазаводе "Авиастар" более реалистичным считают срок октябрь-ноябрь 2012 г. В итоге строительство летного самолета "01-02" завершено в декабре 2011 г. - выкатка состоялась 15.12.2011 г. В 2011 г. так же завершено строительство самолета "01-01" для ресурсных статических испытаний, образец передан в ЦАГИ в начале октября 2011 г. Испытания образца для статических испытания планируется завершить весной 2012 г. Первый полет самолета 01-02 ожидается в апреле 2012 г. В 2013-2014 г.г. планируется завершить испытания самолета. Задержка примерно на один год представителями министерства обороны и промышленности объясняется сложностями при налаживании производства самолета на авиазаводе "Авиастар", в частности, при введении полностью цифровой технической документации по проекту.
Самолет отличается от Ил-76 новым модифицированным крылом с применением длинномерных панелей кессона, новыми двигателями, модернизированой топливной и системой управления, цифровыми прицельно-навигационным комплексом и системой автоматического управления самолетом. Серийное производство Ил-476 предполагается вести на авиазаводе "Авиастар" в Ульяновске (Ил-76 производился ташкентским авиазаводом). В 2012 г. начинается производство установочной партии в три самолета. В 2009 г. потребности ВВС России оценивались в 38 самолетов до 2020 г. В феврале 2011 г. в СМИ сообщается уже о 50 самолетах в вариантах топливозаправщика и военно-транспортного самолета., включанных в Государственную программу вооружений РФ на 2011-2020 г.г. 24 января 2012 г. в СМИ появилась информация о планах закупки до 2020 г. более 100 самолетов Ил-476 в разных модификациях. Кроме того, на базе Ил-476 планируется постройка нового самолета ДРЛОиУ А-100 "Премьер".
 Выкатка первого летного Ил-476 серийный №01-02 из цеха авиазавода "Авиастар", г.Ульяновск, 15.12.2011 г. ( http://www.uac-ta.ru).  Прототип "01-02" Ил-476 / "изделие 476", Ульяновский авиазавод "Авиастар", не позже 02.08.2011 г. (фото из архива Djoker, http://aviaforum.ru). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Ан-70
Транспортный самолет с укороченным взлетом/посадкой. Разработка самолета ведется АНТК "Антонов" (г.Киев) с 1987 г. Самолет предназначался для замены массового транспортного самолета Ан-12 в частях военно-транспортной авиации (ВТА). Первый полет прототипа состоялся в Киеве 16 декабря 1994 г. Всего по состоянию на 2001-2011 г.г. построено два прототипа Ан-70, один из них потерян в 1995 г. На 2011 г. в сборке на АНТК им Антонова в Киеве (Украина) предварительная серия в 2 самолета. Планируется поставка по 1 самолету в ВВС России и Украины в 2012 г. Позже планируется поставка серийных машин для ВВС России и Украины. С 2013 г. планируется серийное производство самолетов на АНТК им.Антонова (Украина), а к 2014 г. планируется организовать производство самолетов и на территории России.
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (требуется пополнение)
Ан-50 (проект) Проект пассажирского опытно-экспериментального самолета. Разрабатывался ОКБ О.К.Антонова на базе турбовинтового Ан-24РВ в 1972 г. ТТХ расчетные.
  Модель самолета Ан-50, Государственная Летная Академия Украины, ДК "Авиатор", г.Кировоград, 20.03.2009 г. (автор фото - Анатолий Уваренко, http://forum.spotters.net.ua). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
Ан-32 - CLINE
Транспортный самолет. Разработан КБ О.К.Антонова на базе транспортного самолета Ан-26. Первый полет совершил 9 июля 1976 г. Производился и производится Киевским авиационным заводом (Украина), в т.ч. по состоянию на 2010-2011 г.г. Основное назначение самолета - перевозка грузов на линиях малой и средней протяженности в т.ч. в условиях высокогорья и жаркого климата.
 Ан-32 ВВС Индии, борт №K2707, аэропорт Жуляны, г.Киев, Украина, 19.09.2011 г. (автор фото - Василий Коба, http://www.airliners.net). | | | | | | | Каталог военной техники: Последние комментарии | [ img ] | | Tribute to AN-22 | | Tribute to a Giant[ img ]more pictures made at Schönefled / Berlin ;-) | | German PZH-2000 (57 tons) unloaded in Afghanistan from AN-124[ img ] | | rented to deliver Israeli AH-64A to become AH-64D at Boeing Mesa[ img ][ img ] | | я так понимаю - когда требуется прицеливание - прицельный... в остальных случаях - пилотажный | | Для ВТС он само собой пилотажно-навигационный, для тех кто несет в массы свет и... | | Slaanesh Wrote:ПНК делает фирма Котлин-Новатор:СсылкаСайтКстати, вопрос: в СМИ встречается... | | Slaanesh Wrote:ПНК делает фирма Котлин-Новатор:СсылкаСайтКстати, вопрос: в СМИ встречается... | | ПНК делает фирма Котлин-Новатор:СсылкаСайтКстати, вопрос: в СМИ встречается и прицельно-навигационный... |
|
